德国大众科幻影视

落后就要挨打，看德国大众如何用途观，把一汽和上汽轻松控制的

途观L Pro上市当天，上汽大众把价格钉在26.68万，比同配置的比亚迪唐EV贵出整整七万，展厅里看车的人掏出手机，对着配置表拍一张就走，销售顾问追出去递矿泉水，人家头也不回钻进比亚迪门店，这一幕被摄像头原封不动传回狼堡，董事会连夜把“中国战略”文件翻到第37

很多人买车的时候，都会遇到这个困惑：“帕萨特和迈腾到底有啥区别？一个4S店卖朗逸，一个卖速腾，标都是大众，它们有啥不同？同样是大众，为什么有一汽大众和上汽大众？

「一汽-大众 1991–2025 发展全景」**，涵盖：引进历史、平台、轴距、和德国原型的关系、是不是“特供车”、以及和上汽大众的竞争与德国总部的平衡策略。下面按时间线来梳理

大众在中国“双合资”体系里最有意思的地方：同一个“途观”概念，在上汽大众和一汽-大众这十几年里不断魔改、分裂，到 2025 年已经完全演化成了几条不同的产品线。下面我给你系统梳理一遍：

9月20日，据新华社，近年来，重庆抓住电动化、智能化机遇，以智能网联新能源汽车为跳板，通过技术创新和品牌重塑，推动汽车产业高端化、智能化、集群化发展，持续构建一流的产业生态，实现产品向上、品牌向上、产业链向上的“三个向上”跃升。今年1-8月，重庆汽车产量165

今年以来，上汽集团在南京陆续注册了两家公司，分别是南京江宁经开新能源发展有限公司和上海汽车集团股份有限公司乘用车南京分公司。

在慕尼黑2025年德国国际汽车展(IAA Mobility)的聚光灯下，大众汽车集团携四款起售价约2.5万欧元的小型电动汽车亮相，其中包括ID.Polo等车型，计划于2026年正式推向市场。这一举措标志着这家欧洲最大汽车制造商正以前所未有的力度，直面中国电动车

在中国汽车市场，上汽大众和一汽大众作为大众汽车集团的两大合资企业，长期以来一直占据着市场的领先地位。两者不仅共享着大众汽车的技术和品牌资源，更在各自的发展历程中形成了独特的风格和定位。那么，对于广大消费者来说，如何在两者之间做出选择呢？今天，我们就从多个维度来